柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被轴承顶开时，中高级电线被关闭，点火，装置磁圈中高级电机绕线中的工作瞬时电流大小值飞速变低到零，磁圈周圍和铁心中的电磁波也飞速衰减以致消退，由此在点火，装置磁圈的次级电机绕线中造成感受到线电压降，又称次级线电压降，另外经过的工作瞬时电流大小值又称次级工作瞬时电流大小值，次级工作瞬时电流大小值流淌的电线又称次级电线。

接触点闪断后，初快交流电值下滑的时延越高，铁心中的磁通的波动率越大，次级电感中导致的感器交流电值越高，越加容易穿透火苗塞空闲时间。当点火，电感铁心中的磁通的发生的波动时，不禁在次级电感中导致低电容式(互感交流电值)，的同时也在初快电感中导致自感交流电值和交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了除掉自感电阻和工作功率的不利的影响力，在关机器接点内串并联有滤波电储罐C1。在接点独立一刹那，自感工作功率向滤波电储罐专研，也可以变大接点内的小火花，变快初级社工作功率和磁通的衰减，并增强了次级电阻。